Конкурс на достройку петербургской КАД приостановлен

ФГУ «Дирекция по строительству транспортного обхода Санкт-Петербурга» (ДСТО, госзаказчик строительства петербургской кольцевой автодороги — КАД) приостановило проведение конкурсных процедур по контракту на право строительства участка КАД от поселка Бронка до транспортной развязки с автодорогой «Петродворец-Кейкино», говорится в материалах ДСТО. Размещение заказа приостановлено в связи с получением от Федеральной антимонопольной службы (ФАС) уведомлений о рассмотрении жалоб на действия дирекции при проведении конкурсных процедур. Рассмотрение жалоб состоится в четверг в ФАС.

Представитель ДСТО подтвердил «Интерфаксу» факт приостановки конкурсных процедур. По его словам, две компании — московское ЗАО «Корпорация «Согласие стройинвест» и петербургское ЗАО «АБЗ-Дорстрой» пожаловались в ФАС на наличие в конкурсной документации ряда спорных, на их взгляд, положений. Представитель ДСТО не стал комментировать обоснованность претензий этих компаний. «Оценку будет давать ФАС», — сказал он. Как сообщалось, ФГУ «ДСТО» в конце ноября объявило конкурс на право строительства участка КАД от поселка Бронка до транспортной развязки с автодорогой «Петродворец-Кейкино». Это последний участок КАД, выставленный на конкурс. Начальная цена контракта составляет 6 млрд 116,98 млн рублей. Ранее предполагалось, что аукцион пройдет 14 декабря. По данному участку КАД протяженностью 11,8 км уже проводился конкурс в 2008 году. Его выиграло ООО «Флора», которое предложило наименьшую цену −5 млрд 927,285 млн рублей при максимальной цене контракта 7 млрд 56,291 млн рублей.

В 2009 году у заказчика появились претензии к исполнителю контракта и госучреждение подало иск в суд. Впоследствии ДСТО отозвало иск. Движение по первой очереди — Восточному полукольцу — петербургской КАД было открыто осенью 2006 года, полностью строительство Восточного полукольца было завершено осенью 2008 года. В 2007 году был сдан в эксплуатацию первый участок Западного полукольца КАД — от Московского шоссе до Таллиннского шоссе. В настоящее время ведется строительство второй очереди Западного полукольца — от Таллиннского шоссе до станции Бронка.

Петербургский транспортный обход создается не только для вывода за черту города транзитного грузового транспорта, но и для облегчения переездов частного автотранспорта из одного района в другой. С учетом роста грузопотоков между Россией и Европой рассматривается возможность строительства после 2010 года КАД-2, на которую планируется полностью переключить грузопотоки с КАД-1.