Мост через бухту Золотой Рог будет уникальнейшим сооружением

При строительстве пилонов моста через бухту Золотой Рог применяются уникальные инженерные решения. Конструкция пилонов моста является уникальной — нигде в мире при строительстве подобных сооружений ещё не применялись инженерные решения, используемые во Владивостоке. Об этом губернатору края Сергею Дарькину доложил гендиректор Тихоокеанской мостостроительной компании Виктор Гребнев.

Сегодня Сергей Дарькин провёл выездное совещание, посвящённое строительству мостового перехода через бухту Золотой Рог. Губернатор посетил площадки, где возводятся опоры № 8 и 9. Строительство идёт по графику, финансирование работ осуществляется своевременно и в полном объёме. Прогнозируемая дата ввода моста в эксплуатацию — осень 2011 года, сообщили «ФедералПресс» в администрации Приморского края. Как доложили губернатору представители ТМК, сейчас ведётся бетонирование опор будущего моста, продолжается монтаж пролётов.

Напомним, мост через Золотой Рог — один из самых значимых и сложных объектов, строящихся к саммиту АТЭС 2012 года. Помимо самого моста предусмотрено строительство двух автомобильных развязок с каждой стороны мостового перехода. Отличительной особенностью моста станет также автомобильный тоннель со стороны Фуникулёра, который был построен в рекордные сроки — всего за 5 месяцев. За это время строителям пришлось переместить более 250 тысяч м 3 скального грунта. С каждой стороны моста будут построено по 4 опоры и по одному пилону, на которые будут крепиться ванты.

Сейчас их производство идёт во Франции. Остальные материалы, используемые в строительстве — российского производства. На пилонах и опорах будет установлено световое оборудование. Иллюминация станет ещё одной отличительной особенностью моста. Благодаря подсветке в тёмное время суток мост станет украшением Владивостока, ещё одной визитной карточкой города.