Строительство трассы Москва-Петербург ускорено

Госкомпания «Автодор», заказчик трассы Москва-Санкт-Петербург, ускорила сроки ее строительства. Дорога должна быть сдана в 2017 году к Чемпионату мира по футболу. В пятницу для журналистов устроили вертолетную экскурсию первому участку трассы от МКАД до границ Подмосковья вдоль Ленинградского шоссе.

Пояснения журналистам давали замгендиректора института «Союздорпроект» Виктор Татаринов, занимающийся разработкой проекта трассы, и первый зампред правления «Автодора» Сергей Кельбах. Особое внимание было уделено Химкам, где строительство должно возобновиться в апреле. Защитники Химкинского леса подготовились к полету, написав на снегу, посреди просеки, красной краской надпись «РосавтоВОР», однако с воздуха надпись была не видна, отмечает корреспондент «Коммерсанта».

Вырубка леса на участке с 15-го по 58-й километры уже закончена, осталось только убрать деревья и приступить к работам, отметил Келтбах. «К этому времени заключим дополнительные соглашения с концессионером о переносе начала работ. Кроме того, еще надо решить, когда участок 15-57-й км будет закончен — осенью 2013 года или летом 2014-го», — сказал он.

Кельбах выразил сомнение в том, что экологи, в частности, лидер движения «В защиту Химкинского леса» Евгения Чирикова смогут теперь помешать строительству. «Альтернативные проекты, представленные президенту, реализовать невозможно — к примеру, как можно построить мост через Химкинский лес? Тоннель под лесом вообще из разряда фантастики», — заявил первый зампред правления «Автодора». По его словам, химкинские защитники почти не повлияли на строительство — трасса пошла практически по первоначальному варианту, а «торговые центры и склады в лесу мы и не собирались строить».

Правда, в результате вмешательства экологов в компании был создан комитет по общественному экологическому контролю не только над строительством трассы Москва — Петербург, но и над другими проектами «Автодора». Впрочем, наиболее рьяные противники платной трассы категорически отказались войти в состав комитета.

По словам Кельбаха, стоимость трассы (включая не только строительство, но и подготовку территории, а также создание объектов придорожного сервиса) составит около 500 миллиардов рублей, из которых 230 миллиардов будут получены из внебюджетных источников. При этом принято решение закончить работы на два года раньше — в 2017 году, чтобы дорога смогла обслуживать зрителей ЧМ-2018. «Никакие заповедники или нацпарки трогать не будем, также постараемся минимально потревожить жителей. Рассчитываем, что к 2020 году дорога станет восьмиполосной с расчетной скоростью 150 км/ч и средней ценой за проезд 3 рубля за километр», — добавил Виктор Татаринов. В будущем платной станет и рокада, которая пройдет внутри Москвы и соединит Бусиновскую развязку на севере и трассу М-7 на западе.